Tras el llamado a licitación por parte del Gobierno nacional, el holding internacional Grupo México y un consorcio compuesto por las principales compañías cerealeras confirmaron que analizan los pliegos. La concesión de la red ferroviaria se ofrecerá por un plazo de 50 años y abarca más de 7500 kilómetros en 16 provincias.
El proceso licitatorio para la privatización de las líneas del Belgrano Cargas comenzó a registrar sus primeros competidores de peso internacional y nacional. Por un lado, el conglomerado Grupo México (a través de GMXT USA) confirmó de manera categórica su interés estratégico por operar la red de carga local y anunció un acuerdo con la firma estadounidense Wabtec, gigante global en provisión de tecnología y equipamiento ferroviario. Por otro lado, un consorcio agroexportador integrado por las firmas Bunge, Cargill, Louis Dreyfus Company (LDC), Aceitera General Deheza (AGD) y la Asociación de Cooperativas Argentinas (ACA) confirmó que inició el análisis detallado de las condiciones.
El pliego establecido por el Poder Ejecutivo fija un contrato de concesión a 50 años que abarca un entramado de 7594 kilómetros de vías distribuidos en 16 provincias para las líneas Belgrano, San Martín y Urquiza. El modelo de negocio contempla un sistema de acceso abierto (open access), donde el adjudicatario administrará la infraestructura y cobrará un peaje a otros operadores. La adjudicación priorizará las propuestas que garanticen mayores inversiones y tarifas de transporte al menos un 35% inferiores al flete automotor. El plazo para la presentación formal de ofertas vencerá el próximo 11 de noviembre.
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